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责任编辑：鲍一凡新华社耶路撒冷3月15日电（记者吕迎旭　陈文仙）为报复以色列中部城市特拉维夫遭到火箭弹袭击，以空军15日凌晨向加沙地带发动多轮空袭。以色列国防军发言人15日证实，以空军当天凌晨向加沙地带发动空袭，打击了加沙武装组织的近百个目标。

日本共同社6月27日报道称，据《东亚日报》报道，河野就劳工诉讼案问题称，个人索赔权问题根据1965年《日韩请求权协定》已解决，韩国单方面推翻此事的做法是“问题的本质”。他要求韩方同意根据该协定，设置仲裁委员会。河野回答的日期为24日。另一方面，河野还强调，即使日韩关系处于“非常困难”的状况中，仍将持续进行外交部门人员间的对话，继续就朝鲜核问题等与韩国合作。

这是一个被人戏称为“弄死你，与你无关”的时代，恰恰因为互联网这种无处不在的渗透，加上媒体推波助澜的结果，让传统行业觉得如临大敌。几乎所有传统企业家都感到紧张和焦虑，觉得“这些站在镁光灯下的互联网人明天可能就要颠覆我了”。中国汽车产业有个特点，他们是经历过长时间不断的学习和借鉴才积累到今天的能力和体量，汽车产业里的人学习能力和学习态度永远都在。从那时起，汽车产业人开始向互联网人学习。

从节流情况来看：我们可以看到，这几年下来，公司的成本费用控制并不理想，近三年，公司并没有在节流上下功夫。销售费用、整体的成本费用率没有显著的变化。因此，公司大部分还是以融资还债和经营现金流还债为主。经营上的收缩并没有从报表上体现出来。可能是想越来越大，再大而不倒？

“要大力发展公共交通、鼓励轿车和计算机进入中国家庭。”这是中共中央的历次会议中，首次明文提出要鼓励轿车进入家庭。2001年入世后，中国经济增长迅猛，国民对汽车有消费欲望、消费能力的人越来越多，中国车市出现井喷，汽车开始真正下沉到家庭消费层面，逐渐成为一个充分竞争的市场。

在笔者看来，从80年代中期到90年代末，中国汽车工业在合资时代的上半场里，最先补上的是微笑曲线最底部——制造端的能力。通过图纸数据和先进生产线的引进，中国人最先具备了制造的能力。然后慢慢开始由制造能力向两端去延伸——微笑曲线的一端是产品研发与设计，从产品定义开始，然后造型设计，再到产品设计和工程开发。微笑曲线的另一端，是销售、品牌营销和售后服务。